כל חותכי המברשות, המכסחות, המפוחים והמסורים המונעים בגז משתמשים במנוע בוכנה הדומה במובנים משמעותיים לאלה המשמשים במכוניות.ישנם הבדלים, עם זאת, בעיקר בשימוש במנועים דו-מחזוריים במסורי שרשרת ובגוזם דשא.
כעת נתחיל בהתחלה ונראה כיצד פועלים מנועי ארבעת המחזורים הדו-מחזוריים והנפוצים יותר.זה מאוד יעזור לך להבין מה קורה כאשר מנוע לא פועל.
המנוע מפתח כוח על ידי שריפת תערובת של בנזין ואוויר במתחם קטן הנקרא תא בעירה, המופיע בתמונה.כאשר דלק התערובת בוער, הוא מתחמם מאוד ומתרחב, בדיוק כפי שכספית במדחום מתרחבת ודוחפת את דרכה במעלה הצינור כשהטמפרטורה שלו עולה".
תא הבעירה אטום משלושה צדדים, כך שתערובת הגז המתרחבת יכולה לדחוף את דרכה רק בכיוון אחד, כלפי מטה על תקע שנקרא בוכנה - שיש לו התאמה צמודה של גליל.הדחיפה כלפי מטה על הבוכנה היא אנרגיה מכנית.כאשר יש לנו אנרגיה מעגלית, אנו יכולים לסובב להב חותך מברשות, מסור שרשרת, מקדחה מפוח שלג או גלגלים של מכונית.
בהמרה, הבוכנה מחוברת לגל ארכובה, אשר בתורו מחובר לגל ארכובה עם קטעים מאופסט.גל ארכובה מתפקד בדומה לדוושות וגלגל השיניים הראשי באופניים.
כאשר אתה מדווש על אופניים, הלחץ כלפי מטה של כף הרגל שלך על הדוושה מומר לתנועה מעגלית על ידי פיר הדוושה.לחץ כף הרגל שלך דומה לאנרגיה שנוצרת על ידי תערובת הדלק הבוערת.הדוושה מבצעת את תפקיד הבוכנה והמוט המחבר, וציר הדוושה שווה ערך לגל הארכובה.חלק המתכת שבו משעמם הצילינדר נקרא בלוק המנוע, והחלק התחתון שבו מותקן גל הארכובה נקרא בית הארכובה.תא הבעירה מעל הגליל נוצר בכיסוי מתכתי לצילינדר, הנקרא ראש צילינדר.
כאשר מוט החיבור של הבוכנה נלחץ למטה, והוא דוחף את גל הארכובה, הוא חייב להסתובב קדימה ואחורה.כדי לאפשר תנועה זו, המוט מותקן במיסבים, אחד בבוכנה, השני בנקודת החיבור שלו לגל הארכובה.ישנם סוגים רבים של מיסבים, אך בכל המקרים תפקידם לתמוך בכל סוג של חלק נע שנמצא בעומס.במקרה של מוט מחבר, העומס הוא מהבוכנה הנעה כלפי מטה.מיסב הוא עגול וסופר-חלק, והחלק שנושא נגדו חייב להיות חלק.השילוב של משטחים חלקים אינו מספיק כדי למנוע חיכוך, ולכן שמן חייב להיות מסוגל לעבור בין המיסב לחלק בו הוא תומך כדי להפחית את החיכוך.הסוג הנפוץ ביותר של מיסבים הוא העיצוב הפשוט, טבעת חלקה או אולי שתי חצאי קונכיות היוצרות טבעת שלמה, כמו ב-ll.
למרות שחלקים שמתברגים יחד מעובדים בקפידה להתאמה הדוקה, עיבוד לבד אינו מספיק.לעתים קרובות יש למקם ביניהם אטימה כדי למנוע דליפת אוויר, דלק או שמן.כאשר החותם הוא חתיכת חומר שטוחה, זה נקרא אטם.חומרי האטם הנפוצים כוללים גומי סינטטי, שעם, סיבים, אסבסט, מתכת רכה ושילובים של אלה.אטם, למשל, משמש בין ראש הצילינדר לבלוק המנוע.באופן הולם, זה נקרא אטם ראש צילינדר.
כעת הבה נסתכל מקרוב על פעולתו בפועל של מנוע הבנזין, אשר עשוי להיות אחד משני סוגים: מחזור שתי פעימות או ארבע פעימות.
זמן פרסום: ינואר-11-2023