כיצד פועל מנוע גז קטן

שתי פעימות
המונח מחזור שתי פעימות אומר שהמנוע מפתח דופק כוח בכל פעם שהבוכנה נעה למטה.לצילינדר יש בדרך כלל שני יציאות, או מעברים, האחד (הנקרא יציאת היניקה) כדי להכניס את תערובת האוויר לדלק, והשני כדי לאפשר לגזים שרופים לברוח לאטמוספירה.יציאות אלו מכוסות ונחשפות על ידי הבוכנה כשהיא נעה למעלה ולמטה.
כאשר הבוכנה נעה כלפי מעלה, החלל שהיא תפסה בחלק התחתון של בלוק המנוע הופך לוואקום.אוויר נכנס פנימה כדי למלא את החלל, אבל לפני שהוא יכול להיכנס, הוא חייב לעבור דרך מרסס שנקרא קרבורטור,
שבו הוא קולט טיפות דלק.האוויר דוחף פתוח דש מתכת קפיצי מעל פתח בתא הארכובה ועם הדלק נכנס לתא הארכובה.
כאשר הבוכנה נעה מטה, היא דוחפת הן את המוט המחבר ואת גל הארכובה, ואת תערובת הדלק האוויר, חלקית דוחסת אותה.בשלב מסוים, הבוכנה חושפת את פתח היניקה.נמל זה מוביל מה
ארכובה לצילינדר שמעל הבוכנה, מה שמאפשר לתערובת הדלק של האוויר הדחוס בתא הארכובה לזרום לתוך הצילינדר.
עכשיו בואו נסתכל על מחזור כוח בפועל ב-1-2, שמתחיל עם הבוכנה בחלק הנמוך ביותר של מהלך מעלה-למטה שלה בצילינדר.תערובת האוויר והדלק זורמת פנימה ומתחילה לדחוף גזי פליטה שרופים
החוצה את יציאת הפליטה, שגם היא נחשפה.

הבוכנה מתחילה לנוע למעלה, ובמקביל משלימה את מלאכת דחיפת גזי הפליטה השרופים אל מחוץ לפתח הפליטה, ודחיסת תערובת האוויר והדלק בצילינדר.כאשר הבוכנה מגיעה לראש ה-
צילינדר, הבוכנה מכסה שתי יציאות, ותערובת דלק האוויר דחוסה מאוד.בשלב זה מצת, מושחל לתוך תא הבעירה, מספק ניצוץ שמצית את התערובת.ככל שכמות הדחיסה גדולה יותר, עוצמת הפיצוץ גדולה יותר והלחץ כלפי מטה על הבוכנה גדול יותר.
הבוכנה נאלצת כלפי מטה ומעבירה את הכוח דרך מוט החיבור אל גל הארכובה, מסובבת אותו.הבוכנה הנעה כלפי מטה גם חושפת את יציאת הפליטה, ואז את יציאת היניקה ושוב מתחילה את
עבודה של דחיסה של תערובת דלק האוויר בתא הארכובה, כדי לאלץ אותה לזרום לתוך הצילינדר שלמעלה.
למרות שרוב המנועים הדו-מחזוריים משתמשים בשסתום הדש, הנקרא קנה, בתא הארכובה, ישנם מנועים שלא.יש להם פתח שלישי, מכוסה וחשוף על ידי הבוכנה, המאפשר לתערובת האוויר-דלק לזרום לתוך
ריק בבית הארכובה שנוצר על ידי הבוכנה הנעה כלפי מעלה.ראה 1-3.